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本期为奔跑的济南地铁7号线

走近贯通黄河的盾构力量

济南轨道交通7号线一期工程全长30km，是全国首条上跨黄河地铁线路，连接济南市汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、新旧动能转换起步区等重点区域，项目建成后将构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网，推进城市更新进程，助力黄河流域生态保护和高质量发展。

50台盾构机里选中“将军号”

2024年4月25日，对于济南轨道交通7号线来说，是“通达经络”的大日子，这一天，“将军号”和“黄河一号”两台盾构机从二环北站和科创中心站同步始发。7号线总包部副经理王治宇，在当天看着“将军号”沿着二环北路站开启向南掘进后，一直悬着的心才终于放下。

作为项目总包部副经理，王治宇负责7号线全线盾构施工管理工作，为了能够顺利完成始发，早在2023年6月份，王治宇和他的团队就开始在济南市场上全面寻找合适的盾构机。

“7号线全线总共需要30台盾构机，我们前期已经在市场做过调研，机况和时间适用7号线的盾构机一共有50台。”究竟哪一台可以作为首发盾构机用在二环北路和翻译学院站区间，王治宇和团队走访多方，请了多位专家帮忙筹划。

“老师您好，咱们这段路区间是粉质黏土地层，您看咱选盾构机的时候是不是得考虑进去？”“济南的地下水位可高啊，以防万一，是不是得选密封性好的机器？”“上上次看的盾构机型号不合适，上次看的虽然相对合适，但是感觉年限比较久了，您这里还有其他合适的吗？”……王治宇和同事化身“十万个为什么”，历经2个月，经过专家多次适用性评审，最终从50台盾构机里匹配到了“将军号”。

一个又一个“3天”

项目土建8工区的总调度许奥迪，这名“90后”已经在八局从事了5年基础设施工程建设，晒得黑亮的面庞上，总是带着自信的笑容。

“盾构首发首先得保证顺利下井，我的工作主要是准备盾构机下井前的人员、材料和机械设备，同时保证下井需要的场地。”许奥迪说道。“‘将军号’第一个配件吊起来的时候，我的心都跟着吊起来了，但是不能慌，下井的关键时刻，有一厘米的误差都会影响进度。”

从深夜到清晨，再到深夜，许奥迪和团队成员轮流盯守，序时施工，看着“将军号”的部件一个个顺利下井组装，见证了一个又一个3天：3天移交场地，3天所有零部件下井，3天井下组装，3天完成井下调试。

在今年7月4日，业主济南轨道交通集团组织济南各地铁线路的建设者们组成观摩团，共同来看“将军号”的盾构现场，在听说许奥迪和团队“一个又一个3天”的故事后，纷纷竖起了大拇指。

我们的视线就在这块大屏上

“目前，我们的‘将军号’一天能掘进5环，已经从二环北路向南掘进了735环。”7号线二环北路站盾构总工程师王孟龙介绍。

王孟龙从事基础设施工程建设8年，曾先后参与过深圳、北京、西安等国内多条地铁项目的建设，作为一名“95后”，他地铁建设经验丰富，是项目上年轻的“老师傅”，他和“数字中心”的各位同事，就是保障“将军号”正常运作的体检医生。

“我们每天来到的第一件事就是查看各项参数，根据地层和掘进情况实时调整，确保‘将军号’这个大家伙的顺利运转。”“数字中心”里“将军号”的各项数据，对他和同事们来说就像人体的各项指标，当出现异常时，他们就将第一时间反馈前方，对盾构机进行动态调整，确保整个盾构过程的安全有序。

王孟龙说，现在区间已开启了左右线盾构掘进，在保证安全的前提下，将利用技术手段提高掘进效率。“地铁建设嘛，高效也要高质，精细一点打造百年工程，也算是咱替老百姓们尽一份自己的力量。”

凝心聚力、攻坚克难

智慧建造、共筑家园

济南轨道交通7号线建设者

将秉承铁军精神

打造百年民生工程